Начну с себя (раз уж затеял эту тему  )
Работаю машинистом (помощником машиниста) карьерного экскаватора.
хотя по образованию - горный инженер ( с кавказцами ничего общего не имеет, не путать!  )
Уголь-с копаем добываем.
Несколько фото рабочего места:

Фокси, не расстраивайся! Я тоже в некотором роде дизайнер. Только ландшафтный дизайнер))

Агни, далеко не уедешь, электрический кабель, которые его питает, не даст. Хотя был случай в годы Брежнева, два чудака на таком решили в магазин за водкой сгонять. По синьке само собой. И ведь поехали! И проехали 250 метров, пока кабель не порвали

Праведник, да, сетевой эл. двигатель переменого тока мощностью 630кВт у гусеничных и 1000 кВт (1МВт) у шагающих. Питаются напряжением 6000V.
А вообще многодвигательная система. Главный сетевой двигатель вращает 3 мощных генератора постоянного тока (до 1250 кВт у шагающего). А те в свою очередь питают двигатели приводов (те поменьше 450-500 кВт у шагающих). И это далеко не самые крупные машины. Есть в разы больше, вес за 1000 тонн переваливает.

Между прочим те самые знаменитые белорусские белазы тоже практически электрическая машина у них электрическая трансмиссия (привет от доктора Фердинанда Порше), а дизельный двигатель вращает генератор, во вращении колес дизель на прямую не учавствует. Ближе всего белаз к электрокару. Точно также стоят электромотор-колёса.
Есть ещё гидравлическая вариация трансмиссии. Там дизель работает на маслонасосы, а вращение колёс уже от гидромоторов. Такой системой оборудованы малые самосвалы, до 75 тонн грузоподъемностью, всё, что выше - электрическая.